Uvođenje proizvoda
Osnovna konstrukcija i primjena iglica za rešetke i osigurača:
Bailey pin se koristi za spajanje rešetke. Na jednom kraju igle se nalazi mala okrugla rupa, a prilikom ugradnje umetnuta je kartica osiguranja kako bi se spriječilo da igla ispadne. Na vrhu igle je utor, a smjer je isti kao i kod male okrugle rupe. Prilikom ugradnje, napravite žljeb paralelno s gornjim i donjim tetivama tako da se kartica osiguranja (igla osiguranja) može glatko umetnuti u otvor za iglicu.
Materijal osovine je 30CrMnTi prečnika 49,5 mm.
Površinska obrada može biti pocrnjena ili pocinkovana. Pocinčani imaju bolja antikorozivna svojstva i uglavnom se prodaju u inostranstvu.
Specifikacija mosta Bailey
Bailey most je vrsta prijenosnog, montažnog, rešetkastog mosta. Razvili su ga Britanci tokom Drugog svjetskog rata za vojnu upotrebu i doživio je široku upotrebu i od strane britanskih i američkih vojnih inženjerskih jedinica.
Bejlijev most imao je prednosti jer nije zahtevao posebne alate ili tešku opremu za sastavljanje. Elementi mosta od drveta i čelika bili su mali i dovoljno lagani da se mogu nositi u kamionima i podizati na svoje mjesto ručno, bez potrebe za korištenjem dizalice. Mostovi su bili dovoljno jaki da nose tenkove. Bailey mostovi se i dalje intenzivno koriste u projektima niskogradnje i za obezbjeđivanje privremenih prijelaza za pješački i automobilski saobraćaj.
Uspjeh Bailey mosta bio je zahvaljujući njegovom jedinstvenom modularnom dizajnu i činjenici da se most mogao sastaviti uz minimalnu pomoć teške opreme. Većina, ako ne i svi, prethodni projekti vojnih mostova zahtijevali su dizalice da podignu unaprijed montirani most i spuste ga na mjesto. Baileyjevi dijelovi bili su napravljeni od standardnih čeličnih legura i bili su dovoljno jednostavni da dijelovi proizvedeni u više različitih tvornica mogu biti potpuno zamjenjivi. Svaki pojedinačni dio mogao je nositi mali broj ljudi, omogućavajući vojnim inženjerima da se kreću lakše i brže nego prije, pripremajući put trupama i materijalima koji su napredovali iza njih. Konačno, modularni dizajn omogućio je inženjerima da izgrade svaki most tako da bude onoliko dug i jak koliko je potrebno, udvostručavajući se ili utrostručavajući na bočnim pločama za podršku ili na dijelovima kolovoza.
